赢信盛达汽车销售(图)-汕德卡危化品-汕德卡

汕德卡C7H去年的重汽年会上重汽将老C7更名为G7，新款超高顶驾驶室的车型取代了它的地位。本次实拍的这辆C7现在名为G7，不过当时拍摄的时候它还是C7。这辆车是上海金盾改装的单车供水系统，尺寸非常大，汕德卡，长度为11.9米，宽度为2.5米，高度为3.95米。C7H采用MAN TGA的驾驶室，但双排驾驶室的汕德卡C7H的确少见，驾驶室规格与MAN的双排驾驶室相似。双排驾驶室人数应该是2+4，载员人数应该可以达到6人。长轴距的6×4消防车搭载双排驾驶室还是略少见的。发动机是一辆车的，汕德卡危化品，MAN技术发动机就是汕德卡的，虽然说现在汕德卡已经实装了潍柴发动机，但MAN发动机依旧是可选配置。该车搭载了重汽的MC11.44发动机，发动机功率为440马力，在1100-1400转/分的时候可以输出2100N.m的扭矩。MC11发动机其实就是德国MAN的D 2066系列发动机，排量同样为10.5L，机体材料为蠕墨铸铁。但去年D20系列发动机慢慢推出动力序列，取而代之的将会是全新的D15发动机。正常来说消防车应该会选配采埃孚的AMT变速器，但是这辆车并没有选用自动变速器，而是带有高低挡切换拨杆的手动档把。从驾驶室内的变速器挡杆感觉搭载的应该是重汽的HW25712系列变速器，手动变速器在消防车上并不是非常实用。C7H驾驶室内部还算精致，特别是四副式的方向盘带有多功能按钮，中间黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，仪表盘直接采用德国VDO的产品，但是现在都缩水成国产配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

在这经济飞速发展的年代，卡车行业免不了一场恶战，各路车企百花齐放，无数好车繁花似锦。时代在不断前进，购车群体的买车需求千差万别，货车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台。注重提高自身生活水准的今天，一款卡车只有发挥出自身闪光点并找准切入点才能获得成功，正如SITRAKC7H。SITRAKC7H在当下热度略高，汕德卡渣土车，是汕德卡的主打车型，运用自身线性输出的动力发挥，可谓与当下车友中意大马力车型的需求共生共发展，所以，SITRAKC7H得到购车人的大力推荐。

强悍的工程底盘配置

在2020年中国重汽商务大会上，搭载潍柴WP10H的汕德卡G7H让人眼前会有一亮的感觉，不过目前看来，汕德卡G7还是以MC11发动机为主要动力。

车型搭载了MC11.44-50发动机，该发动机以MAN D2066发动机为原型优化设计而来，排量10.518升，B10寿命达到了150万公里，在1000-1400r/min可爆发出2100Nm的罪大扭矩，440马力对于城建渣土车而言绰绰有余。

汕德卡G7与C7罪大的不同是采用了不同品牌的变速箱。此前的C7系列绝大多数搭载采埃孚变速箱，性能优异但价格高昂。如今的G7与自家兄弟豪沃一样，都装配副箱为行星齿轮机构的重汽HW系列变速箱。

这台G7 440自卸车搭载型号为HW25712XSC的12挡手动变速箱，带有HW50取力器。变速箱采用主箱双副轴全斜齿结构，罪大输入扭矩2500Nm，即便匹配540马力的13升MC发动机也游刃有余。

该车采用油滤+纸滤的双级空气滤芯，前双桥之间的油浴式空滤滤尘、进气阻力小，配合驾驶室下方的纸质空滤，过滤效果更好，可从容应对复杂工况。

前桥采用VPD95D转向桥，额定轴荷9.5吨，该转向桥罪大的特点是采用盘式制动，相比鼓式制动的散热效果更好。

后桥为12片板簧搭配MAT16ZG系列双级减速驱动桥，额定轴荷16吨，速比5.73。MAT16ZG驱动桥是在斯太尔ST16轮边减速桥的基础上，结合MAN技术进行改进创新的新一代产品，差速锁气缸由外置改为内置，匹配符合法规的磨损报警装置并且可选装ABS。